โดรน (UAV) คืออะไร?

โดรน (UAV) คืออะไร?

• Alexander S. Gillis นักเขียนและบรรณาธิการด้านเทคนิค
• เบ็น ลุตเควิช บรรณาธิการเว็บไซต์
• อลัน อาร์. เอิร์ล

โดรนคืออากาศยานไร้คนขับ โดรนมีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่าอากาศยานไร้คนขับ (UAV) หรือระบบอากาศยานไร้คนขับโดยพื้นฐานแล้ว โดรนคือหุ่นยนต์บินที่สามารถควบคุมจากระยะไกลหรือบินได้เองโดยใช้แผนการบินที่ควบคุมด้วยซอฟต์แวร์ในระบบฝังตัวซึ่งทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์ บนเครื่อง และระบบกำหนดตำแหน่งทั่วโลก ( GPS )

โดรนส่วนใหญ่มักถูกนำไปใช้ในกองทหาร โดยในช่วงแรกโดรนถูกใช้เพื่อฝึกยิงปืนต่อต้านอากาศยาน รวบรวมข่าวกรอง และที่ถกเถียงกันมากคือใช้เป็นอาวุธ สำหรับวัตถุประสงค์ทางทหาร โดรนสามารถส่งไปปฏิบัติภารกิจที่ถือว่าอันตรายเกินไปสำหรับนักบินมนุษย์ในเครื่องบินที่มีคนขับ อย่างไรก็ตาม โดรนส่วนตัวของพลเรือนมีการใช้งานในระดับมืออาชีพและเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจที่หลากหลาย เช่น:

• ค้นหาและกู้ภัย .
• การเฝ้าระวัง
• การติดตามการจราจร
• การเฝ้าระวังสภาพอากาศ
• การดับเพลิง
• สำหรับการใช้ส่วนบุคคล
• การถ่ายภาพด้วยโดรน
• วีดิโอกราฟี
• เกษตรกรรม.
• บริการจัดส่ง

โดรนทำงานอย่างไร?

โดรนมีฟังก์ชั่นหลักสองอย่าง: โหมดบินและการนำทาง

ในการบิน โดรนจะต้องมีแหล่งพลังงาน เช่น แบตเตอรี่หรือเชื้อเพลิง โดยทั่วไปโดรนจะมีโรเตอร์ ใบพัด หรือปีก และโครง โครงของโดรนมักทำจากวัสดุผสมน้ำหนักเบาเพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มความคล่องตัว

โดรนที่มีใบพัดโดยทั่วไปจะมีใบพัดคู่ 4 ใบที่แยกออกจากแขนทั้ง 4 ข้างที่เชื่อมต่อกับโครง โดรนเหล่านี้สร้างแรงยกโดยใช้มอเตอร์ที่หมุนใบพัดอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน โดรนที่ใช้ปีกจะต้องอาศัยการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของเครื่องบินเพื่อดันปีกให้ผ่านอากาศเพื่อสร้างแรงยก

โดรนต้องมีตัวควบคุม ซึ่งทำให้ผู้ควบคุมสามารถใช้รีโมทคอนโทรลเพื่อปล่อย บังคับทิศทาง และลงจอดเครื่องบินได้ โดยที่นักบินยังคงอยู่ที่พื้น ตัวควบคุมจะสื่อสารกับโดรนโดยใช้คลื่นวิทยุ เช่นWi-Fiโดยทั่วไปแล้ว โดรนจะมีกล้องบนโดรน ซึ่งจะถ่ายทอดสิ่งที่เห็นไปยังตัวควบคุมที่นักบินถืออยู่

โดรนบางรุ่นสามารถบินตามเส้นทางที่กำหนดได้โดยอัตโนมัติโดยใช้เซ็นเซอร์หลบหลีกสิ่งกีดขวางและ GPS ร่วมกัน การใช้งานทั่วไปของฟังก์ชันนี้ได้แก่ ฟังก์ชัน กลับสู่จุดเริ่มต้นในโดรนสำหรับผู้บริโภคบางรุ่น

คุณสมบัติและส่วนประกอบทั่วไปของโดรนมีอะไรบ้าง

โดรนมีส่วนประกอบหลายอย่างรวมทั้งต่อไปนี้:

• ตัวควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจัดการความเร็วและทิศทางของมอเตอร์
• ตัวควบคุมการบิน
• โมดูลจีพีเอส
• แบตเตอรี่.
• เสาอากาศ
• ตัวรับสัญญาณ
• กล้องถ่ายรูป
• ระบบกันสั่น ซึ่งทำให้กล้องไม่สั่นจากแรงสั่นสะเทือน ลม หรือการเคลื่อนไหวอื่นๆ
• เซ็นเซอร์ ได้แก่ เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก และเซ็นเซอร์หลีกเลี่ยงการชน
• เครื่องวัดความเร่งซึ่งใช้วัดความเร็ว
• เครื่องวัดระยะสูงซึ่งใช้วัดระดับความสูง

คุณสมบัติของโดรนจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการใช้งานที่ต้องการ ตัวอย่างคุณสมบัติ ได้แก่:

• กล้องหลากหลายประเภทที่มีประสิทธิภาพสูง พร้อมความสามารถในการซูมและกันสั่น รวมถึงระบบกันสั่นและปรับเอียงได้
• ปัญญาประดิษฐ์ ( AI ) ซึ่งทำให้โดรนสามารถติดตามวัตถุได้
• คุณสมบัติ ความเป็นจริงเสริม ( AR ) ที่ซ้อนทับวัตถุเสมือนบนฟีดกล้องของโดรน
• รูปแบบการจัดเก็บสื่อ
• เวลาบินสูงสุด ซึ่งจะกำหนดว่าโดรนสามารถบินอยู่กลางอากาศได้นานเพียงใด
• ความเร็วสูงสุดรวมทั้งการขึ้นและลง
• ความแม่นยำในการลอยตัว
• ระยะการรับรู้สิ่งกีดขวาง
• การรักษาระดับความสูงช่วยให้โดรนอยู่ที่ระดับความสูงคงที่
• ฟีดวีดีโอสด
• บันทึกการบิน
• กลับหน้าแรกอัตโนมัติ
• โหมดติดตาม

ระบบนำทาง เช่น GPS มักจะติดตั้งไว้ที่จมูกของโดรน GPS บนโดรนจะแจ้งตำแหน่งที่แน่นอนให้ผู้ควบคุมทราบ เครื่องวัดระดับความสูงบนโดรนสามารถแจ้งข้อมูลระดับความสูงได้ รวมถึงช่วยให้โดรนอยู่ที่ระดับความสูงที่กำหนดหากผู้ควบคุมกำหนดไว้

โดรนสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ได้หลายแบบ เช่น เซ็นเซอร์วัดระยะทางแบบอัลตราโซนิก เลเซอร์ หรือไลดาร์ เซ็นเซอร์วัดเวลาบิน เซ็นเซอร์วัดสารเคมี เซ็นเซอร์วัดการทรงตัวและการวางแนว เซ็นเซอร์ภาพจะให้ข้อมูลภาพนิ่งและวิดีโอ เซ็นเซอร์สีแดง สีเขียว และสีน้ำเงินจะรวบรวมความยาวคลื่น RGB แบบมาตรฐาน และเซ็นเซอร์มัลติสเปกตรัมจะรวบรวมความยาวคลื่นที่มองเห็นได้และมองไม่เห็น เช่น อินฟราเรดและอัลตราไวโอเลต เครื่องวัดความเร่ง ไจโรสโคป แมกนีโตมิเตอร์ บารอมิเตอร์ และ GPS ก็เป็นคุณสมบัติทั่วไปของโดรนเช่นกัน

ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์ความร้อนช่วยให้สามารถเฝ้าระวังและรักษาความปลอดภัยได้ เช่น การติดตามปศุสัตว์และการตรวจจับลายเซ็นความร้อน เซ็นเซอร์ไฮเปอร์สเปกตรัมช่วยระบุแร่ธาตุและพืชพรรณ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ตรวจสุขภาพพืช คุณภาพของน้ำ และองค์ประกอบของพื้นผิว

โดรนบางรุ่นใช้เซ็นเซอร์เพื่อตรวจจับสิ่งกีดขวางและหลีกเลี่ยงการชน ในตอนแรก เซ็นเซอร์เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับวัตถุที่อยู่ด้านหน้าโดรน ปัจจุบัน โดรนบางรุ่นสามารถตรวจจับสิ่งกีดขวางได้ใน 5 ทิศทาง ได้แก่ ด้านหน้า ด้านหลัง ด้านล่าง ด้านบน และด้านข้าง

สำหรับการลงจอด โดรนจะใช้ระบบระบุตำแหน่งด้วยภาพด้วยกล้องที่หันลงด้านล่างและเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกจะกำหนดว่าโดรนอยู่ใกล้กับพื้นแค่ไหน

มีโดรนประเภทใดบ้างให้เลือกใช้?

โดรนสามารถจำแนกได้หลายวิธี เช่น ตามประเภทของปีก น้ำหนัก พิสัย กำลัง และประเภทของกิจกรรม

เมื่อจำแนกตามประเภทปีกแล้ว แพลตฟอร์มโดรนจะแบ่งเป็นสองประเภทหลักๆ ดังต่อไปนี้:

1. โรเตอร์ ทั้งแบบโรเตอร์เดี่ยวและแบบหลายโรเตอร์ เช่น ไตรคอปเตอร์ ควอดคอปเตอร์ เฮกซาคอปเตอร์ และออคโตคอปเตอร์
2. โดรนปีกตรึง ซึ่งรวมถึงโดรนที่ต้องเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเพื่อสร้างแรงยกผ่านปีก รวมถึงโดรนขึ้นลงตามแนวตั้งแบบไฮบริด ( VTOL ) ที่ไม่ต้องใช้รันเวย์

โดรนยังสามารถจำแนกตามน้ำหนักได้ดังนี้:

• โดรนขนาดเล็กมาก ซึ่งมีน้ำหนัก 200 กรัม (0.44 ปอนด์) หรือน้อยกว่า
• โดรนขนาดเล็กซึ่งมีน้ำหนักสูงสุด 1,000 กรัม (2.20 ปอนด์)
• โดรนขนาดกลาง ซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดถึง 44 ปอนด์
• โดรนขนาดใหญ่ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 44 ปอนด์

หากจำแนกตามระยะ โดรนสามารถอยู่ในประเภทใดประเภทหนึ่งต่อไปนี้:

• ระยะใกล้มากซึ่งสามารถบินได้ไกลประมาณสามไมล์
• ระยะใกล้สามารถบินได้ไกลประมาณ 31 ไมล์
• ระยะใกล้สามารถบินได้ไกลประมาณ 93 ไมล์
• ระดับกลาง ซึ่งสามารถบินได้ไกลประมาณ 400 ไมล์
• ระยะไกลสามารถบินได้ไกลถึงมากกว่า 400 ไมล์

โดยประเภทกำลังของโดรนสามารถจำแนกได้ดังนี้:

• แบตเตอรี่.
• น้ำมันเบนซิน.
• เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน
• พลังงานแสงอาทิตย์

เมื่อจำแนกตามกิจกรรม โดรนสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงต่อไปนี้:

• โดรนของเล่น
• โดรนถ่ายภาพหรือวิดีโอ
• การแข่งขันโดรน
• โดรนมุมมองบุคคลที่หนึ่ง (FPV)
• โดรนค้นหาและกู้ภัย
• โดรนทางทหาร
• โดรนก่อสร้าง
• โดรนเพื่อการเกษตร

โดรนส่วนบุคคล

มีโดรนส่วนตัวมากมายให้ผู้บริโภคได้ใช้งาน โดรนเหล่านี้ได้กลายเป็นข้อเสนอมาตรฐานในวัน Black Friday และ Cyber ​​Monday โดยสามารถบันทึกวิดีโอความละเอียดสูงและถ่ายภาพนิ่งได้ ผู้บังคับโดรนมักเป็นมือใหม่ที่กำลังมองหาโดรนเพื่อความสนุกหรือการแข่งขัน โดรนเหล่านี้มักมีน้ำหนักไม่เกิน 10 ปอนด์ แต่ก็อาจมีน้ำหนักน้อยกว่า 1 ปอนด์ได้เช่นกัน

ตัวอย่างของโดรนส่วนบุคคลมีดังต่อไปนี้:

• Autel Evo Lite+ ซึ่งเป็นตัวเลือกที่แข่งขันกับ DJI mini แต่มีเวลาบิน 40 นาทีและรูรับแสงที่ปรับได้
• BetaFPV Cetus Pro Kit ซึ่งเป็นโดรน FPV ที่ออกแบบมาสำหรับผู้เริ่มต้น
• DJI Mini 4 Pro เป็นโดรนน้ำหนักเบาและกะทัดรัดสำหรับการถ่ายภาพ
• DJI Mavic 3 Pro ซึ่งเป็นโดรนกล้องทรงพลังพร้อมระบบตรวจจับสิ่งกีดขวางแบบรอบทิศทาง
• Emax Tinyhawk II ซึ่งเป็นโดรนแข่งที่ออกแบบมาสำหรับผู้เริ่มต้น
• Ryze Tello ซึ่งเป็นตัวเลือกน้ำหนักเบา กะทัดรัด และราคาไม่แพงสำหรับผู้เริ่มต้น

โดรนเชิงพาณิชย์

นอกจากนี้ ยังมีโดรนที่แข็งแกร่งและมีความสามารถมากขึ้นสำหรับใช้งานในเชิงพาณิชย์ Insitu บริษัทในเครือ Boeing นำเสนอ ScanEagle ซึ่งเป็นโดรนไร้คนขับที่มีปีกกว้าง 10 ฟุตและหนัก 35 ปอนด์ นอกจากนี้ Insitu ยังผลิต Integrator ซึ่งเป็นเครื่องบินหนัก 81 ปอนด์และปีกกว้าง 16 ฟุต โดรนของ Insitu ไม่ได้บินขึ้นจากรันเวย์ แต่จะใช้ความสามารถ VTOL ในเครื่องปล่อยและระบบกู้ภัยของบริษัท เซ็นเซอร์ที่มีจำหน่าย ได้แก่ เครื่องสร้างภาพอิเล็กโทรออปติก เครื่องสร้างภาพอินฟราเรดคลื่นกลาง เครื่องหมายอินฟราเรด และเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์

ในปี 2018 บริษัทโบอิ้งประกาศว่าได้สร้างต้นแบบเครื่องบินขนส่งสินค้า VTOL ไร้คนขับที่ใช้ไฟฟ้า ซึ่งสามารถบรรทุกน้ำหนักได้ถึง 500 ปอนด์ อย่างไรก็ตาม ณ ปี 2024 บริษัทโบอิ้งยังไม่ได้ประกาศการอัปเดตใดๆ เกี่ยวกับการผลิตหรือการจำหน่ายเครื่องบินรุ่นนี้

โดรนที่เชื่อมต่อด้วยสายเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง เนื่องจากโดรนเหล่านี้เชื่อมต่อด้วยสายกับสถานีฐาน ระบบที่เชื่อมต่อด้วยสายสามารถแก้ปัญหาด้านแหล่งจ่ายไฟที่โดรนหลายรุ่นต้องเผชิญได้ หากสายเชื่อมต่อนั้นจ่ายไฟโดยตรง ตัวอย่างเช่น สถานีโดรนที่เชื่อมต่อด้วยสาย Elistair Safe-T 2 นั้นมีกำลังไฟ 2,200 วัตต์และสามารถบินได้สูงกว่า 200 ฟุต โดยมีอัตราการถ่ายโอนข้อมูลสูงสุด 200 Mbps

นอกจาก Insitu และ Elistair แล้ว ยังมีผู้ผลิตโดรนเชิงพาณิชย์รายอื่นๆ ดังต่อไปนี้:

• บริษัท 3D Robotics จำกัด
• บริษัท แอโรวิรอนเมนท์ อิงค์
• ออเทล โรโบติกส์
• โดรน .
• เอหาง
• ฟรีฟลาย
• นกแก้ว
• บริษัท พรีซิชั่นฮอว์ค อิงค์
• สกายดิโอ
• ยูนีค

การใช้งานโดรนเพื่อการพาณิชย์และองค์กร

การใช้โดรนที่ไม่ใช่เพื่อการทหารเพิ่มขึ้นในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา นอกเหนือจากการใช้งานเพื่อการเฝ้าระวังและส่งมอบแล้ว โดรนยังใช้สำหรับการสื่อสารด้วยโดรน การค้นหาและกู้ภัย การตอบสนองต่อภัยพิบัติ การปกป้องทรัพย์สิน การติดตามสัตว์ป่า การดับเพลิง การถ่ายทอดการสื่อสาร การดูแลสุขภาพ และการเกษตร

การผสานรวมโดรนเข้ากับเทคโนโลยีอินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) ได้สร้างแอปพลิเคชันสำหรับองค์กรมากมาย โดรนที่ทำงานร่วมกับเครือข่ายเซ็นเซอร์ IoT บนพื้นโลกสามารถช่วยให้บริษัทเกษตรตรวจสอบพื้นที่และพืชผล บริษัทพลังงานตรวจสอบสายไฟและอุปกรณ์ปฏิบัติการ และบริษัทประกันภัยตรวจสอบทรัพย์สินเพื่อการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนและกรมธรรม์

การทดลองในปี 2015 ในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส แสดงให้เห็นวิธีหนึ่งในการผสมผสานโดรนและ IoT บริษัทเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยร่วมมือกับบริษัทสตาร์ทอัพด้านโดรนในการตามหา บีคอน Zigbeeเพื่อให้ภาพรวมของเครือข่าย IoT ที่มีอยู่ในพื้นที่อยู่อาศัยและย่านธุรกิจของเมือง บริษัทต่างๆ รายงานว่าผลลัพธ์นั้นรวดเร็วและเป็นประโยชน์

ตั้งแต่ระบบโลจิสติกส์ ไปจนถึงการเกษตร ไปจนถึงระบบรักษาความปลอดภัย ยานบินไร้คนขับและ IoT มักเป็นส่วนหนึ่งของหัวข้อสนทนาเดียวกัน เนื่องจากทั้งสองสิ่งนี้มอบการเชื่อมต่อและการโต้ตอบที่ครอบคลุมทุกหนทุกแห่ง

ตัวอย่างอื่น ๆ ของการใช้เทคโนโลยีโดรนมีดังต่อไปนี้:

• การเกษตรโดรนวัดและบันทึกความสูงของพืชผล โดยใช้เทคโนโลยีการตรวจจับระยะไกลแบบลิดาร์ที่ส่องแสงเลเซอร์ไปที่พืชผลและคำนวณระยะทางโดยการวัดสิ่งที่สะท้อนกลับมา ซึ่งสามารถช่วยให้เกษตรกรปรับปรุงการผลิตทางการเกษตรให้เหมาะสมที่สุดและส่งเสริมแนวทางการทำฟาร์มแบบยั่งยืน
• การตรวจสอบทางชีวภาพโดรนที่มีเซ็นเซอร์ทางชีวภาพจะบินไปยังพื้นที่ที่ไม่ปลอดภัยเพื่อตรวจวัดคุณภาพอากาศหรือน้ำนอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบการมีอยู่ของจุลินทรีย์เฉพาะและองค์ประกอบในบรรยากาศได้อีกด้วย
• การเฝ้าระวังไฟป่านักดับเพลิงใช้โดรนเพื่อสำรวจพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบเพื่อประเมินขอบเขตความเสียหายและความเร็วในการลุกลามของไฟ ภาพที่ถ่ายไว้จะให้รายละเอียดของความเสียหาย
• การรายงานข่าวเกี่ยวกับกีฬาเครือข่ายโทรทัศน์ใช้โดรนเพื่อบันทึกภาพเหตุการณ์กีฬา เช่น ภาพการบันทึกและภาพการบินผ่านสดๆ ซึ่งโดยปกติแล้วจะไม่สามารถบันทึกภาพได้ การใช้โดรนต้องเป็นไปตามกฎระเบียบของสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) รวมถึงกฎของลีกกีฬา สถานที่จัดงาน และหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายในท้องถิ่น

ประวัติของโดรน

โดรนมีประวัติศาสตร์ย้อนไปถึงปี 1849 ในอิตาลี เมื่อเวนิสกำลังต่อสู้เพื่อเอกราชจากออสเตรีย ทหารออสเตรียโจมตีเวนิสด้วยบอลลูนอากาศร้อนที่บรรจุไฮโดรเจนและฮีเลียมพร้อมระเบิด

เครื่องบินบังคับวิทยุไร้คนขับลำแรกถูกนำมาใช้ในสงครามโลกครั้งที่ 1 ในปีพ.ศ. 2460 กองทัพบกสหรัฐฯ ได้พัฒนาเครื่องบินทดลอง Kettering Bug ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดไร้คนขับที่ไม่เคยใช้ในการรบมาก่อน

โดรนที่ใช้กันทั่วไปเครื่องแรกปรากฏขึ้นในปี 1935 โดยเป็นเครื่องบินปีกสองชั้นแบบเดอฮาวิลแลนด์ DH.82B Queen Bee ที่ได้รับการดัดแปลงใหม่ให้มีขนาดเท่าจริง โดยติดตั้งระบบวิทยุและระบบควบคุมเซอร์โวเมคานิกส์ไว้ที่เบาะหลัง เครื่องบินรุ่นนี้บังคับโดยนักบินจากเบาะหน้าได้ตามปกติ แต่โดยทั่วไปจะบินโดยไม่มีคนขับเพื่อให้พลปืนฝึกยิงปืนได้

คำว่า “โดรน” มีจุดเริ่มต้นมาจากการใช้ครั้งแรก ซึ่งเป็นการเล่นคำจากคำศัพท์ของผึ้งราชินี

เทคโนโลยี UAV ยังคงเป็นที่สนใจของกองทัพ แต่บ่อยครั้งที่เทคโนโลยีดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือและมีราคาแพง หลังจากเกิดความกังวลเกี่ยวกับการยิงเครื่องบินสอดแนม กองทัพจึงกลับมาพูดถึงเรื่อง UAV อีกครั้ง ไม่นานโดรนของกองทัพก็เข้ามามีบทบาทในการทิ้งใบปลิวและทำหน้าที่เป็นตัวล่อเพื่อสอดแนม

ในปี 1982 กองทัพอากาศอิสราเอลได้ใช้ UAV โจมตีกองเรือซีเรียโดยสูญเสียกำลังทหารอิสราเอลเพียงเล็กน้อย UAV ของอิสราเอลทำหน้าที่เป็นตัวล่อ ขัดขวางการสื่อสาร และทำการลาดตระเวนวิดีโอแบบเรียลไทม์

โดรนยังคงเป็นกำลังหลักของ IoT ทางทหารในบทบาทต่อไปนี้:

• ปัญญา.
• การเฝ้าระวังทางอากาศ
• การปกป้องกำลัง
• ค้นหาและกู้ภัย
• การตรวจจับปืนใหญ่
• การติดตามและการได้มาซึ่งเป้าหมาย
• การประเมินความเสียหายจากการสู้รบ
• การลาดตระเวน
• อาวุธยุทโธปกรณ์

เหตุการณ์สำคัญล่าสุดของโดรนมีดังต่อไปนี้:

• 2549สำนักงานศุลกากรและปกป้องชายแดนสหรัฐอเมริกาได้ใช้ UAV เป็นครั้งแรกในการตรวจสอบชายแดนสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโก
• 2012คริส แอนเดอร์สัน บรรณาธิการบริหารของ นิตยสาร Wiredเกษียณอายุแล้วและอุทิศตนให้กับบริษัทโดรนของเขาเอง 3D Robotics Inc. บริษัทเริ่มต้นด้วยการเชี่ยวชาญด้านโดรนส่วนตัวสำหรับงานอดิเรก ปัจจุบัน บริษัทจำหน่ายโดรนสำหรับการถ่ายภาพทางอากาศและวิดีโอ นอกจากนี้ยังขายให้กับธุรกิจก่อสร้าง สาธารณูปโภค โทรคมนาคม และความปลอดภัยสาธารณะอีกด้วย
• พ.ศ. 2556เจฟฟ์ เบโซส ซีอีโอของ Amazon ประกาศแผนที่จะใช้โดรนเชิงพาณิชย์เพื่อส่งมอบผลิตภัณฑ์
• 2559สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ได้บังคับใช้กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับการใช้ UAV ขนาดเล็กในเชิงพาณิชย์
• กรกฎาคม 2559บริษัทสตาร์ทอัพ Flirtey ในเมืองรีโน รัฐเนวาดา เอาชนะ Amazon ได้สำเร็จ โดยสามารถจัดส่งพัสดุให้กับผู้อยู่อาศัยในรัฐเนวาดาได้โดยใช้โดรนเชิงพาณิชย์
• กันยายน 2559สถาบันโพลีเทคนิคเวอร์จิเนียและมหาวิทยาลัยแห่งรัฐ ร่วมมือกับ Project Wing ซึ่งเป็นหน่วยงานของAlphabet, Inc. เจ้าของ Google ทดสอบการส่งของด้วยโดรน โดยเริ่มจากการส่งเบอร์ริโตจากร้านอาหาร Chipotle ในท้องถิ่น
• เดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 Zipline ซึ่งมีฐานอยู่ในซานฟรานซิสโก เปิดตัวบริการจัดส่งโลหิตและยาให้กับโรงพยาบาลในรวันดา
• เดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 Zipline เริ่มจัดส่งวัคซีน COVID-19 ให้กับผู้ให้บริการด้านการแพทย์ในกานา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ COVAX ของสหประชาชาติ
• ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 Project Wing ของ Alphabet ได้ประกาศว่าบริษัทจะผ่านหลักการส่งมอบสินค้าด้วยโดรน 100,000 ชิ้น ซึ่งถือเป็นอีกก้าวหนึ่งในการพิสูจน์ว่าการส่งมอบสินค้าด้วยโดรนในระดับขนาดใหญ่เป็นไปได้
• พ.ศ. 2564-2567องค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ หรือ NASA ได้ใช้ UAV ไร้คนขับที่ปฏิบัติการบนดาวอังคาร ซึ่งเรียกว่า Ingenuity Mars Helicopter
• 2022-2024ทั้งสองฝ่ายในสงครามรัสเซีย-ยูเครนต่างก็ใช้โดรน ซึ่งถือเป็นตัวอย่างแรกๆ ของการใช้โดรนในสงคราม จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โดรนเหล่านี้ถูกใช้เพื่อรวบรวมข้อมูลข่าวกรองและโจมตีเป้าหมาย นอกจากนี้ ยังมีการใช้เทคนิคสงครามอิเล็กทรอนิกส์เพื่อบล็อกสัญญาณของโดรนด้วยการรบกวนคลื่นความถี่วิทยุอีกด้วย

กฎระเบียบการรับสัญญาณ UAV และโดรน

การใช้โดรนอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาได้จุดชนวนให้เกิดข้อร้องเรียนและข้อกังวลด้านความเป็นส่วนตัว ความปลอดภัย และความปลอดภัย ผู้แอบดูและปาปารัสซี่ใช้โดรนเพื่อถ่ายภาพบุคคลในบ้านของพวกเขาและสถานที่อื่นๆ ที่เคยถือว่าเป็นสถานที่ส่วนตัว โดรนยังถูกใช้ในสถานที่ที่ไม่ปลอดภัย เช่น พื้นที่ในเมืองและใกล้สนามบิน

การเติบโตของการใช้โดรนเพื่อการพาณิชย์และส่วนบุคคลยังทำให้เกิดความเสี่ยงที่จะเกิดการชนกันกลางอากาศและการสูญเสียการควบคุมโดรนอีกด้วย ความกังวลเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับโดรนที่บินใกล้เครื่องบินพาณิชย์มากเกินไปได้กระตุ้นให้มีการเรียกร้องให้มีการควบคุม ด้วยเหตุนี้ โดรนบางรุ่นจึงมีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ป้องกันไม่ให้บินได้สูงกว่า 400 ฟุตหรือบินในน่านฟ้าที่จำกัด

หลายประเทศได้กำหนดกฎระเบียบเกี่ยวกับโดรนไว้แล้วเนื่องจากการใช้โดรนได้รับความนิยมมากขึ้น กฎหมายจึงมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง นักบินโดรนส่วนบุคคลและเชิงพาณิชย์ต้องตรวจสอบกฎหมายของประเทศและท้องถิ่นที่ตนใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าว

ในประเทศจีน การบินที่สูงกว่า 400 ฟุตต้องมีใบอนุญาตโดรนจากสำนักงานการบินพลเรือนของจีน โดรนที่มีน้ำหนักเกิน 15 ปอนด์ต้องมีใบอนุญาตเช่นกัน และต้องปฏิบัติตามเขตห้ามบิน

ในสหราชอาณาจักร สำนักงานการบินพลเรือน (CAA) ห้ามไม่ให้โดรนบินสูงเกิน 500 ฟุต โดรนที่มีน้ำหนักเกินครึ่งปอนด์จะต้องลงทะเบียนกับ CAA นอกจากนี้ หน่วยงานยังได้เผยแพร่ “รหัสโดรน”:

• ไม่ควรบินใกล้สนามบินหรือสนามบิน
• โปรดจำไว้ว่าต้องอยู่ให้ต่ำกว่า 400 ฟุต และห่างจากอาคารและบุคคลอื่นๆ อย่างน้อย 150 ฟุต
• โปรดสังเกตโดรนของคุณอยู่เสมอ
• อย่าบินใกล้เครื่องบินเด็ดขาด
• คุณสนุกไปกับมันอย่างมีความรับผิดชอบ

จนกระทั่งปี 2549 การบินโดรนเชิงพาณิชย์ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมายภายใต้กฎระเบียบของ FAA เที่ยวบินที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์จะได้รับอนุญาตให้บินได้ต่ำกว่า 400 ฟุตได้ก็ต่อเมื่อผู้ควบคุมปฏิบัติตามมาตรฐานการปฏิบัติงานเครื่องบินจำลองหมายเลข 91-57 ซึ่งประกาศใช้ในปี 2524 การเปลี่ยนแปลงกฎของอเมริกาเป็นไปตามลำดับเหตุการณ์ดังต่อไปนี้:

2548สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ออกแนวปฏิบัติเกี่ยวกับ UAV ฉบับแรก

พ.ศ. 2549สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ออกใบอนุญาตโดรนเชิงพาณิชย์ฉบับแรก

พ.ศ. 2550สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) เผยแพร่นโยบายการปฏิบัติการโดรน

พ.ศ. 2555พระราชบัญญัติการปรับปรุงและปฏิรูปการบินของ FAA ประจำปี 2555 ได้รับการเผยแพร่ ซึ่งรวมถึงมาตรา 333 ซึ่งให้สิทธิแก่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ ในการอนุมัติการใช้โดรนเชิงพาณิชย์เป็นรายกรณี

พ.ศ. 2557มีเพียงสองบริษัทในสหรัฐฯ เท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ใช้งานโดรนเชิงพาณิชย์ ซึ่งก็คือบริษัท BP Energy และบริษัท AeroVironment ซึ่งเป็นผู้ผลิตโดรน

2015มีการประกาศนโยบายชั่วคราวของ FAA ที่ควบคุมการใช้โดรนขนาดเล็กสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์บางประเภทที่ต่ำกว่า 200 ฟุต FAA ประกาศว่าได้อนุมัติใบสมัครโดรนเชิงพาณิชย์แล้วมากกว่า 1,000 ใบ

2016 FAA ได้ผ่อนปรนข้อจำกัดเพิ่มเติม โดยภายใต้ข้อบังคับระบบอากาศยานไร้คนขับขนาดเล็ก (UAS) ส่วนที่ 107 FAA ได้ออกใบอนุญาตโดรน 3,100 ใบในปี 2016 เพียงปีเดียว

ส่วนที่ 107 กำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับการทำงานของโดรนอัตโนมัติหรือกึ่งอัตโนมัติ โดย FAA ประจำปี 2016 ได้กำหนดให้มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

• อากาศยานไร้คนขับจะต้องอยู่ในระยะสายตาของนักบินผู้บังคับบัญชาระยะไกลและบุคคลที่ควบคุมระบบควบคุมการบินของระบบอากาศยานไร้คนขับขนาดเล็ก หรือสลับกันอยู่ในระยะสายตาของผู้สังเกตการณ์
• โดรนจะต้องอยู่ใกล้นักบินที่ทำหน้าที่ควบคุมเครื่องบินและบุคคลที่ควบคุมระบบควบคุมการบินอยู่เสมอ เพื่อให้บุคคลเหล่านี้สามารถมองเห็นเครื่องบินโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือช่วยใดๆ นอกจากเลนส์แก้ไขภาพ
• UAV ไม่สามารถปฏิบัติการเหนือบุคคลใดๆ ที่ไม่ได้มีส่วนร่วมโดยตรงในการปฏิบัติการ ภายใต้โครงสร้างที่มีหลังคา หรือภายในยานพาหนะนิ่งที่มีหลังคา
• อนุญาตให้ปฏิบัติการได้เฉพาะในช่วงเวลากลางวันหรือพลบค่ำอย่างเป็นทางการ — 30 นาทีก่อนพระอาทิตย์ขึ้นอย่างเป็นทางการจนถึง 30 นาทีหลังพระอาทิตย์ตกอย่างเป็นทางการ ตามเวลาท้องถิ่น — โดยมีแสงไฟป้องกันการชนที่เหมาะสม
• UAV จะต้องยอมทางให้กับเครื่องบินลำอื่น

2018พระราชบัญญัติการอนุญาตใหม่ของ FAA ปี 2018 ได้รับการลงนามเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2018 โดยกำหนดเงื่อนไขใหม่สำหรับการใช้โดรนเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ กฎของ FAA แตกต่างกันระหว่างการใช้โดรนเพื่อการพาณิชย์และส่วนตัว ตัวอย่างเช่น ต้องมีใบรับรองนักบินระยะไกลที่ออกโดย FAA จึงจะบินโดรนเพื่อการพาณิชย์ได้ และโดรนเพื่อการพาณิชย์จะต้องลงทะเบียนและบินด้วยความเร็วไม่เกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมง นักบินทั้งเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและเพื่อการพาณิชย์จะต้องบินด้วยความสูงไม่เกิน 400 ฟุต

2021สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ค่อยๆ ปรับเปลี่ยนส่วนที่ 107 ของระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับอากาศยานไร้คนขับขนาดเล็ก โดยได้เปลี่ยนกฎการปฏิบัติการของระบบอากาศยานไร้คนขับขนาดเล็กเหนือผู้คนในเดือนเมษายน 2021 เพื่ออนุญาตให้มีการปฏิบัติการตามปกติเหนือผู้คน และในบางกรณีในเวลากลางคืน การเปลี่ยนแปลงนี้แก้ไขกฎเกณฑ์เดิมในปี 2016 ซึ่งเรียกร้องให้มีการปฏิบัติการเฉพาะในเวลากลางวันเท่านั้น และไม่อนุญาตให้อากาศยานไร้คนขับบินเหนือบุคคลที่ไม่ได้เข้าร่วมการปฏิบัติการดังกล่าว

กฎหมายการใช้โดรนแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐตัวอย่างเช่น เทศบาลในรัฐแอริโซนาที่มีสวนสาธารณะสองแห่งขึ้นไปต้องอนุญาตให้ใช้โดรนในสวนสาธารณะอย่างน้อยหนึ่งแห่ง กฎหมายของรัฐมินนิโซตากำหนดให้ผู้ควบคุมโดรนมือสมัครเล่นต้องจ่ายค่าธรรมเนียมใบอนุญาต 5 ดอลลาร์ ผู้ควบคุมโดรนเชิงพาณิชย์ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมใบอนุญาต 30 ดอลลาร์เพื่อขอใบอนุญาตการดำเนินการเชิงพาณิชย์และซื้อประกันโดรน ผู้ใช้โดรนส่วนบุคคลอาจต้องผ่านการทดสอบความปลอดภัยหรือขอใบอนุญาต ขึ้นอยู่กับแต่ละรัฐ ตัวอย่างเช่น ในรัฐแมสซาชูเซตส์ ผู้ใช้โดรนทุกคนต้องผ่านการทดสอบความปลอดภัยของ UAS เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ FAA ได้พัฒนาการทดสอบดังกล่าวและแนะนำให้ผู้ใช้เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจทุกคนเข้ารับการทดสอบ

โดรนที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 250 กรัมขึ้นไปจะต้องได้รับการลงทะเบียนกับ FAA รายได้ใดๆ ที่ได้รับจากการใช้โดรนนั้น ผู้ใช้จะต้องขอรับใบรับรองส่วนที่ 107 ด้วย

อบรมเทคโนโลยีโดรน

การศึกษาด้านโดรนกำลังขยายตัวขึ้น มหาวิทยาลัย Embry-Riddle Aeronautical University เป็นศูนย์กลางการฝึกอบรมสำหรับอุตสาหกรรมการบินมาอย่างยาวนาน ปัจจุบันเปิดสอนหลักสูตรวิทยาศาสตรบัณฑิตสาขาระบบเครื่องบินไร้คนขับและปริญญาโทสาขาระบบเครื่องบินไร้คนขับ

มีแหล่งข้อมูลการเรียนรู้ด้วยตนเองอยู่หลายแห่งสำหรับบุคคลที่ต้องการเป็นนักบินโดรนเชิงพาณิชย์ที่ได้รับการรับรองด้วยเช่นกัน

นอกจากนี้ยังมีผู้ให้บริการการฝึกอบรมอีกหลายแห่ง รวมถึงศูนย์กลางการค้าและอุตสาหกรรม สมาคม และมหาวิทยาลัย

หัวข้อการฝึกโดรนขั้นพื้นฐานอาจรวมถึงเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับสิ่งต่อไปนี้:

• ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับโดรน
• กฎระเบียบและการปฏิบัติตาม
• การฝึกบินเบื้องต้น
• มาตรการความปลอดภัย

หัวข้อขั้นสูงอาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• ทักษะการบังคับเครื่องบินขั้นสูง
• การวางแผนและการดำเนินการภารกิจ
• การรวมน้ำหนักบรรทุกและเซ็นเซอร์

หัวข้ออื่นๆ ที่เจาะจงมากขึ้นอาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• การประยุกต์ใช้เชิงพาณิชย์
• การประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรม
• การใช้งานในกรณีฉุกเฉินและด้านความปลอดภัย

เทคโนโลยีโดรนมีแนวโน้มในอนาคตจะเป็นอย่างไร?

การคาดการณ์สำหรับตลาดโดรนนั้นค่อนข้างก้าวร้าวและมองโลกในแง่ดี ดังที่ระบุไว้ดังต่อไปนี้:

• Grandview Researchคาดการณ์ว่ารายได้จากตลาดโดรนเชิงพาณิชย์จะสูงถึง 57,160 ล้านดอลลาร์ในปี 2030 เพิ่มขึ้นจาก 22,980 ล้านดอลลาร์ในปี 2023
• MarketsAndMarketsคาดการณ์ว่าตลาดบริการโดรนจะเติบโตจาก 17 พันล้านดอลลาร์ในปี 2023 เป็น 57.8 พันล้านดอลลาร์ในปี 2028
• สมาคมระบบยานยนต์ไร้คนขับระหว่างประเทศคาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมโดรนจะสร้างงานในสหรัฐฯ มากกว่า 100,000 ตำแหน่งภายในปี 2568 ซึ่งจะส่งผลกระทบทางเศรษฐกิจมูลค่า 82,000 ล้านดอลลาร์

โดรนและเครื่องบินไร้คนขับจะกลายเป็นส่วนประกอบของธุรกิจและองค์กรภาครัฐหลายแห่ง วิวัฒนาการของเทคโนโลยีเสริม เช่น ระบบไร้สายรุ่นที่ 5 ( 5G ) AR และคอมพิวเตอร์วิชัน คาดว่าจะผลักดันการเติบโตของตลาดโดรนและปรับปรุงการสื่อสารและปัญญาประดิษฐ์ของโดรน

เนื่องจากการใช้โดรนทั้งส่วนบุคคลและเชิงพาณิชย์เพิ่มมากขึ้น หน่วยงานของรัฐจึงจะปรับปรุงกฎและข้อบังคับของตนให้ดีขึ้น นอกจากนี้ โดรนยังจะทำให้เกิดช่องโหว่ด้านความปลอดภัยและช่องทางการโจมตีใหม่ๆ อีกด้วย

บริษัทบางแห่งเริ่มทดลองใช้โดรนในการขนส่งอาหาร จดหมาย และยา

การปรับปรุงที่คาดว่าจะเกิดขึ้นกับโดรนในอนาคต ได้แก่ เวลาบินและระยะทางที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากนวัตกรรมด้านแบตเตอรี่และพลังงาน การผสานรวมที่ใช้ AI ที่ดีขึ้น และการสร้างโดรนและเทคโนโลยีโดรนที่มีขนาดเล็กลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

เนื่องจากโดรนได้รับความนิยมมากขึ้นในองค์กร การบูรณาการกับเครือข่าย IoT ขององค์กรที่มีโครงสร้างที่ดีจึงมีความสำคัญเพิ่มมากขึ้น เรียนรู้ส่วนประกอบของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน IoTในองค์กรอัปเดตล่าสุดเมื่อ

เดือนกรกฎาคม 2024nizing web design, making it more accessible to beginners and small business owners?